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造船业向海工装备转移

发表时间:2013-11-07 07:32:07

       核心提示:《指导意见》提出,要鼓励现有造船产能向海洋工程装备领域转移。

     《指导意见》提出,要鼓励现有造船产能向海洋工程装备领域转移。

      上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任周德全表示,在船舶行业,因为既有的企业已经很多,产能已经严重过剩,近年来利润下降,所以进入行业的企业已经很少。行业调整的关键在于,化解当前已有的大量产能。


      周德全认为,船舶行业的下游行业为航运业,航运业当前供需失衡严重,市场运价过低,虽然8月份看到了缓慢的复苏,但是依然处于低谷。所以,他表示,在此背景下,船舶行业新增产能的扩张已经不太多见,船舶行业的重点不在于遏制新进产能,而在于消化已有产能。


       事实上,在《指导意见》出台之前,国内有实力的造船厂已在积极向海工领域进军,诸如中国重工(601989,股吧),中国船舶(600150,股吧)等都在大力推进海工装备的占比。


       中信建投一位不愿具名的分析师表示,鼓励造船产能向海洋工程装备领域转移方向很对,只是该领域门槛较高,并不是每个造船厂都有能力进入。他认为,目前在海工装备生产方面,比较有能力的还是几家大的造船厂,主要有中国重工下属的大连造船厂,中国船舶下属的外高桥(600648,股吧)造船厂,以及中远船务和友联船厂等。


       周德全也表示,这个意见方向很好,也是当前的大势所趋,但是基于早前的一些经验教训,要遏制众企业蜂拥而至的情况,还要考虑造船企业的具体情况、市场需求等多方面因素,鼓励有实力的企业转移。若造船企业盲目进入海工装备领域,还会不可避免的出现产能过剩的现象。


        尤其值得注意的是,周德全强调指出,当前对造船行业产能的控制,也要坚决抑制早前盲目追求以拉升GDP的不正之风,理性投资,以市场需求为导向,理性生产。


       鉴于此,《指导意见》提出要支持造船企业兼并重组,提高产业集中度。


       对此,中金公司认为,国内造船行业的兼并重组主角无疑是中国船舶重工集团公司(即“北船集团”)和中国船舶工业集团公司(即“南船集团”)这两大国有集团,而中船重工和中国船舶作为上述两大集团的上市旗舰,最有可能成为承担并购整合者角色的上市公司。

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